سرعت مناسب آسانسور بر اساس تعداد طبقات چقدر است؟
سرعت مناسب آسانسور در ساختمانهای کمارتفاع معمولاً بین ۰٫۶۳ تا ۱ متر بر ثانیه است. برای ساختمانهای ۱۳ تا ۲۰ طبقه سرعت ۱٫۶ متر بر ثانیه و برای ساختمانهای بلندتر سرعتهای ۲ تا ۲٫۵ متر بر ثانیه بررسی میشود. البته انتخاب نهایی به ارتفاع مسیر، کاربری، جمعیت و محاسبات ترافیک بستگی دارد.
سرعت آسانسور فقط یک عدد درجشده در کاتالوگ نیست. این مشخصه بر مدت سفر، زمان انتظار، هزینه تجهیزات، مصرف انرژی، نرمی حرکت و عملکرد سیستم در ساعات پرتردد تأثیر میگذارد. انتخاب سرعت بیش از نیاز، هزینه پروژه را افزایش میدهد و انتخاب سرعت کمتر از نیاز نیز میتواند باعث تشکیل صف و کاهش کیفیت جابهجایی شود.
خلاصه انتخاب سرعت مناسب آسانسور
جدول زیر یک دید کلی از رابطه میان ارتفاع ساختمان، تعداد طبقات و سرعت آسانسور ارائه میدهد. این اعداد برای انتخاب اولیه مناسباند و نباید جایگزین محاسبات مهندسی و ترافیکی پروژه شوند.
| تعداد طبقات | ارتفاع تقریبی مسیر حرکت | حداقل سرعت راهنمای انتخاب | کاربری متداول |
|---|---|---|---|
| تا ۸ طبقه | تا حدود ۲۳ متر | ۰٫۶۳ متر بر ثانیه | ساختمان مسکونی کمارتفاع |
| ۹ تا ۱۲ طبقه | تا حدود ۳۶٫۵ متر | ۱ متر بر ثانیه | مجتمع مسکونی متوسط |
| ۱۳ تا ۲۰ طبقه | تا حدود ۶۳ متر | ۱٫۶ متر بر ثانیه | برج مسکونی یا اداری |
| ۲۱ تا ۲۵ طبقه | تا حدود ۸۰ متر | ۲ متر بر ثانیه | ساختمان بلند و پرتردد |
| ۲۶ تا ۳۰ طبقه | تا حدود ۹۵ متر | ۲٫۵ متر بر ثانیه | برجهای بلند |
| بیش از ۳۰ طبقه | بیش از ۹۵ متر | براساس محاسبات ترافیکی | برجها و ساختمانهای خاص |
در پروژه واقعی ممکن است ساختمانی با تعداد طبقات کمتر، به دلیل ارتفاع زیاد طبقات یا ترافیک سنگین، به سرعت بیشتری نیاز داشته باشد. برعکس، در ساختمانی با توقفهای متوالی، افزایش سرعت اسمی ممکن است تأثیر چندانی بر زمان سفر نداشته باشد.
سرعت مناسب آسانسور برای ساختمانهای کمطبقه چقدر است؟
برای ساختمانهای کمطبقه، سرعت ۰٫۶۳ تا ۱ متر بر ثانیه معمولاً پاسخگوی نیاز کاربران است. در این ساختمانها طول مسیر کوتاه است و آسانسور فرصت محدودی برای رسیدن به سرعتهای بالا دارد؛ بنابراین نرمی حرکت، دقت توقف، کیفیت درب و زمان پاسخگویی اهمیت بیشتری از سرعت بسیار زیاد پیدا میکنند.
در ساختمانهای دو تا پنج طبقه، انتخاب سرعت باید با توجه به تعداد واحدها، تعداد ساکنان و نوع سیستم محرکه انجام شود. برای ساختمانی با تعداد واحد محدود، سرعت ۰٫۶۳ متر بر ثانیه میتواند کافی باشد؛ اما در ساختمانهای پرتراکمتر، سرعت ۱ متر بر ثانیه انتخاب مناسبتری است.
مزایای انتخاب سرعت متناسب در ساختمانهای کمطبقه عبارتاند از:
- جلوگیری از پرداخت هزینه برای سرعتی که در مسیر کوتاه قابل استفاده نیست
- امکان کنترل بهتر شتابگیری و توقف کابین
- کاهش فشار غیرضروری بر قطعات مکانیکی
- هماهنگی بهتر موتور، تابلو فرمان و ظرفیت برق ساختمان
- دستیابی به حرکت نرمتر و توقف دقیقتر
- سادهترشدن سرویس و نگهداری سیستم
برای ساختمان ششطبقه نیز سرعت بهتنهایی تعیینکننده نیست و باید ظرفیت، تعداد توقفها و تعداد واحدها هم بررسی شود. جزئیات این موضوع در راهنمای محاسبه آسانسور برای ساختمان ششطبقه توضیح داده شده است.
سرعت نامی آسانسور چیست؟
سرعت نامی، سرعتی است که آسانسور و تجهیزات آن برای کارکرد در شرایط مشخص طراحی شدهاند. این عدد با سرعت متوسط سفر تفاوت دارد؛ زیرا کابین هنگام شروع حرکت ابتدا شتاب میگیرد، مدتی با سرعت ثابت حرکت میکند و سپس برای توقف در طبقه مقصد وارد مرحله کاهش سرعت میشود.
در مسیرهای کوتاه، کابین ممکن است پیش از رسیدن کامل به سرعت نامی وارد مرحله کاهش سرعت شود. به همین دلیل، نصب آسانسور ۱٫۶ متر بر ثانیه در یک ساختمان کمارتفاع الزاماً مدت سفر را به اندازهای محسوس کاهش نمیدهد که هزینه بیشتر آن را توجیه کند.
برای مثال، مدت حرکت آسانسور میان دو طبقه فقط از تقسیم فاصله بر سرعت نامی به دست نمیآید. عوامل زیر نیز در زمان واقعی سفر مؤثرند:
- شتاب اولیه
- مدت رسیدن به سرعت نامی
- کاهش سرعت پیش از توقف
- جرک یا نرخ تغییر شتاب
- زمان باز و بستهشدن درب
- زمان سوار و پیادهشدن مسافران
- تعداد توقفهای میانی
فرمول ساده سرعت = مسافت ÷ زمان فقط برای محاسبه سرعت متوسط در یک مسیر مشخص کاربرد دارد. این فرمول بهتنهایی نمیتواند سرعت مناسب یک پروژه را تعیین کند.
چرا تعداد طبقات بهتنهایی برای انتخاب سرعت کافی نیست؟
تعداد طبقات نقطه شروع مناسبی برای انتخاب سرعت است، اما تصمیم نهایی باید براساس ارتفاع واقعی مسیر، تعداد توقفها، کاربری و میزان ترافیک گرفته شود. دو ساختمان دهطبقه ممکن است به دلیل تفاوت در ارتفاع طبقات، تعداد واحدها یا جمعیت، به آسانسورهایی با مشخصات کاملاً متفاوت نیاز داشته باشند.
مهمترین عوامل مؤثر بر انتخاب سرعت عبارتاند از:
| عامل | تأثیر بر انتخاب سرعت |
|---|---|
| ارتفاع کل مسیر حرکت | هرچه مسیر بلندتر باشد، استفاده از سرعت بیشتر توجیهپذیرتر میشود. |
| تعداد توقفها | توقفهای زیاد فرصت رسیدن به حداکثر سرعت را کاهش میدهند. |
| نوع کاربری | الگوی ترافیک ساختمان مسکونی، اداری، تجاری و درمانی متفاوت است. |
| تعداد کاربران | افزایش جمعیت میتواند نیاز به ظرفیت یا تعداد آسانسور بیشتر ایجاد کند. |
| تعداد آسانسورها | چند آسانسور هماهنگ ممکن است بهتر از یک آسانسور بسیار سریع عمل کنند. |
| ظرفیت کابین | سرعت باید همراه با ظرفیت و توان جابهجایی بررسی شود. |
| زمان عملکرد درب | باز و بستهشدن کند درب میتواند بخش زیادی از زمان چرخه را تشکیل دهد. |
| ساعات اوج مصرف | ترافیک صبحگاهی اداره با الگوی استفاده یک ساختمان مسکونی یکسان نیست. |
| محدودیتهای چاه | چاهک، بالاسری، ریلها و تجهیزات باید با سرعت انتخابی هماهنگ باشند. |
به همین دلیل، برای ساختمانهای بزرگ یا پرتردد باید تحلیل ترافیک آسانسور انجام شود. این تحلیل مشخص میکند که چه ترکیبی از سرعت، ظرفیت، تعداد کابین و نوع کنترل میتواند زمان انتظار را در محدوده مناسب نگه دارد.
سرعت مناسب آسانسور در ساختمانهای اداری و برجها چقدر است؟
در ساختمانهای اداری متوسط، سرعت ۱٫۶ تا ۲٫۵ متر بر ثانیه معمولاً در مرحله طراحی بررسی میشود. در برجهای بلندتر ممکن است سرعت ۳ متر بر ثانیه یا بیشتر لازم باشد، اما عدد نهایی باید با توجه به ارتفاع مسیر، جمعیت، تعداد آسانسورها و ترافیک ساعات شروع و پایان کار تعیین شود.
در ساختمان اداری، بیشتر سفرها در بازههای زمانی مشخص اتفاق میافتند. صبحها حجم زیادی از کاربران از ورودی به طبقات بالا میروند و در پایان ساعت کاری، جهت ترافیک تغییر میکند. در زمان ناهار نیز سفرهای بینطبقهای افزایش پیدا میکند. به همین دلیل، سرعت زیاد بدون تعداد کافی آسانسور یا سیستم کنترل مناسب نمیتواند مشکل صف را حل کند.
در برجهای بلند موارد زیر اهمیت بیشتری پیدا میکنند:
- تقسیم آسانسورها به گروههای طبقات پایین و بالا
- استفاده از کنترل گروهی برای توزیع هوشمند درخواستها
- انتخاب ظرفیت مناسب برای هر کابین
- کنترل دقیق شتاب و کاهش سرعت
- کاهش زمان باز و بستهشدن درب
- استفاده از موتور و درایو متناسب با سرعت
- طراحی آیرودینامیکی کابین و چاه در سرعتهای بسیار بالا
- کنترل صدا، لرزش و تغییر فشار هوا
در چنین پروژههایی، افزایش سرعت باید بخشی از یک طراحی یکپارچه باشد. اگر تعداد آسانسورها، ظرفیت کابین یا الگوریتم کنترل مناسب نباشد، حتی یک کابین سریع نیز نمیتواند زمان انتظار کاربران را بهطور مؤثر کاهش دهد.
آیا سرعت بیشتر همیشه زمان انتظار را کاهش میدهد؟
سرعت بیشتر میتواند مدت حرکت کابین در مسیرهای بلند را کاهش دهد، اما زمان انتظار فقط به سرعت وابسته نیست. تعداد کابینها، ظرفیت، تعداد توقفها، زمان عملکرد درب و نحوه توزیع درخواستها گاهی تأثیری بیشتر از افزایش سرعت اسمی بر عملکرد کل مجموعه دارند.
برای مثال، اگر یک ساختمان پرتردد فقط یک آسانسور داشته باشد، افزایش سرعت ممکن است مدت سفر را کمی کاهش دهد؛ اما کابین همچنان باید درخواستهای متعدد را بهترتیب پاسخ دهد. در مقابل، دو آسانسور با سرعت متعادل و کنترل گروهی مناسب میتوانند سرویسدهی بهتری ارائه کنند.
سرعت بسیار بالا در ساختمان کمارتفاع نیز همیشه مفید نیست؛ زیرا:
- فاصله میان طبقات کوتاه است.
- کابین فرصت رسیدن به سرعت نامی را پیدا نمیکند.
- بخش زیادی از زمان سفر صرف شتابگیری، کاهش سرعت و عملکرد درب میشود.
- هزینه موتور، درایو و تجهیزات افزایش پیدا میکند.
- تنظیم نادرست حرکت میتواند باعث لرزش یا توقف نامطلوب شود.
معیار صحیح، انتخاب بیشترین سرعت ممکن نیست؛ بلکه انتخاب سرعتی است که در کنار ظرفیت و تعداد مناسب آسانسورها، زمان انتظار قابلقبول و حرکت راحتی ایجاد کند.
چه قطعاتی باید با سرعت آسانسور هماهنگ باشند؟
افزایش سرعت فقط با تعویض موتور امکانپذیر نیست. موتور، درایو، تابلو فرمان، ترمز، گاورنر، پاراشوت، ریل، کفشک و اجزای تعلیق باید برای سرعت نامی موردنظر انتخاب و تنظیم شوند. ناهماهنگی این قطعات میتواند باعث لرزش، صدای اضافی، خطای توقف یا کاهش سطح ایمنی شود.
مهمترین اجزای مرتبط با سرعت عبارتاند از:
موتور و سیستم محرکه
توان، گشتاور، سرعت نامی و نوع موتور باید با ظرفیت کابین، ارتفاع مسیر و الگوی استفاده هماهنگ باشد. موتور بزرگتر همیشه به معنای عملکرد بهتر نیست و انتخاب آن باید براساس محاسبات فنی انجام شود.
درایو VVVF و تابلو فرمان
درایو VVVF فرکانس و ولتاژ موتور را کنترل میکند و امکان شتابگیری و کاهش سرعت تدریجی را فراهم میسازد. تنظیم مناسب درایو و تابلو فرمان باعث حرکت نرمتر، توقف دقیقتر و کاهش ضربههای حرکتی میشود.
انکودر
انکودر اطلاعات مربوط به موقعیت و سرعت موتور را به سیستم کنترل ارسال میکند. دقت این اطلاعات در کنترل سرعت، همسطحشدن کابین با طبقه و کاهش خطاهای حرکتی مؤثر است.
ریل و کفشک راهنما
با افزایش سرعت، کیفیت نصب و همراستایی ریلها اهمیت بیشتری پیدا میکند. وجود انحراف، اتصال نامناسب یا سطح نامطلوب ریل میتواند لرزش کابین را افزایش دهد. انتخاب ریل راهنمای آسانسور و کفشک راهنمای مناسب باید با سرعت و ظرفیت سیستم هماهنگ باشد.
گاورنر، پاراشوت و ترمز
تجهیزات ایمنی باید برای سرعت نامی آسانسور انتخاب و مطابق ضوابط پروژه تنظیم شوند. برای شناخت عملکرد این تجهیزات میتوان راهنمای گاورنر و ترمز ایمنی آسانسور را مطالعه کرد.
شتاب و جرک چه تفاوتی با سرعت آسانسور دارند؟
سرعت نشان میدهد کابین در هر ثانیه چه مسافتی را طی میکند؛ شتاب بیانگر میزان تغییر سرعت است و جرک نرخ تغییر شتاب را نشان میدهد. آسایش سرنشین بیشتر از آنکه فقط به سرعت نامی وابسته باشد، به نحوه شتابگیری و توقف کابین بستگی دارد.
آسانسوری با سرعت بالا اگر شتابگیری و ترمزگیری نامناسبی داشته باشد، میتواند باعث احساس فشار، بیتعادلی یا ناراحتی سرنشین شود. در مقابل، یک آسانسور با سرعت متوسط و منحنی حرکت درست، تجربهای آرامتر ایجاد میکند.
برای دستیابی به حرکت مناسب باید موارد زیر تنظیم شوند:
- شتاب اولیه کابین
- نرخ تغییر شتاب یا جرک
- مدت حرکت با سرعت ثابت
- نقطه شروع کاهش سرعت
- عملکرد ترمز مکانیکی
- دقت توقف در تراز طبقه
- زمان بازشدن درب پس از توقف کامل
در آسانسورهای پرسرعت، تنظیم این پارامترها به تجهیزات دقیقتر و اجرای تخصصیتری نیاز دارد. سرعت بالا بدون کنترل مناسب شتاب و جرک، نشانه کیفیت بالاتر آسانسور نیست.
سرعت آسانسور چه تأثیری بر هزینه و مصرف برق دارد؟
آسانسورهای سریعتر معمولاً به موتور، درایو، تابلو فرمان، ریل و تجهیزات ایمنی متناسب با سرعت نیاز دارند؛ بنابراین هزینه خرید، نصب و تنظیم آنها میتواند بیشتر باشد. مصرف انرژی نیز فقط به سرعت بستگی ندارد و عواملی مانند ظرفیت، تعداد سفرها، نوع موتور، وزن کابین و حالت آمادهبهکار مؤثرند.
عوامل اصلی افزایش هزینه در آسانسورهای پرسرعت عبارتاند از:
- موتور و درایو متناسب با سرعت و ظرفیت
- تابلو فرمان پیشرفتهتر
- تجهیزات ایمنی مناسب سرعت نامی
- ریلگذاری دقیقتر
- کفشکهای متناسب با شرایط حرکت
- نیاز به تنظیم و آزمون تخصصیتر
- افزایش حساسیت سرویس و نگهداری
- محدودیتهای بیشتر در طراحی چاهک و بالاسری
از نظر مصرف برق نیز نمیتوان گفت هر آسانسور سریع الزاماً مصرف بسیار بیشتری دارد. موتورهای گیرلس، درایوهای جدید، سیستمهای بازیابی انرژی و مدیریت حالت آمادهبهکار میتوانند راندمان را بهبود دهند. بااینحال، افزایش سرعت بدون نیاز واقعی معمولاً باعث افزایش هزینه تجهیزات میشود، بدون آنکه بهبود محسوسی در زمان سفر ایجاد کند.
آیا میتوان سرعت آسانسور قدیمی را افزایش داد؟
افزایش سرعت آسانسور قدیمی فقط زمانی امکانپذیر است که چاه، سازه، موتور، تابلو فرمان، ریلها، ترمز و تجهیزات ایمنی قابلیت کار در سرعت جدید را داشته باشند. تغییر سرعت بدون بررسی کامل این اجزا ممکن است باعث لرزش، خطای توقف، فشار بیشتر بر تجهیزات یا کاهش ایمنی سیستم شود.
پیش از افزایش سرعت باید موارد زیر بررسی شوند:
- ابعاد و وضعیت چاه آسانسور
- عمق چاهک و فضای بالاسری
- کیفیت و همراستایی ریلها
- نوع و توان موتور
- ظرفیت درایو و تابلو فرمان
- مشخصات گاورنر و پاراشوت
- وضعیت ترمز موتور
- نوع کفشک و کیفیت حرکت کابین
- سیمبکسل، فلکه و سیستم تعلیق
- ظرفیت برق ساختمان
- الزامات بازرسی و تأیید فنی
در بسیاری از ساختمانهای قدیمی، بهبود درایو، تابلو فرمان، تنظیم دربها، اصلاح ریلگذاری و سرویس قطعات نتیجه بهتری از افزایش شدید سرعت ایجاد میکند. هدف بازسازی باید کاهش زمان انتظار، افزایش ایمنی و بهبود کیفیت حرکت باشد؛ نه صرفاً بالابردن عدد سرعت.
چگونه سرعت مناسب آسانسور را انتخاب کنیم؟
انتخاب سرعت باید با بررسی همزمان ارتفاع مسیر، تعداد توقفها، کاربری، جمعیت و ظرفیت انجام شود. جدول طبقات فقط برای برآورد اولیه کاربرد دارد و در ساختمانهای پرتردد، بلند یا دارای کاربری خاص، محاسبات ترافیکی و بررسی فنی تجهیزات ضروری است.
مراحل پیشنهادی انتخاب عبارتاند از:
- ارتفاع واقعی پایینترین تا بالاترین توقف اندازهگیری شود.
- تعداد طبقات و ایستگاههای قابل سرویس مشخص شود.
- تعداد واحدها، ساکنان یا کارکنان برآورد شود.
- الگوی ترافیک در ساعات اوج بررسی شود.
- تعداد و ظرفیت آسانسورها تعیین شود.
- سرعت اولیه با جدول طبقات و ارتفاع مقایسه شود.
- مدت چرخه، زمان انتظار و ظرفیت جابهجایی محاسبه شود.
- موتور، درایو، ریل و تجهیزات ایمنی متناسب انتخاب شوند.
- محدودیتهای چاهک، بالاسری و برق ساختمان کنترل شوند.
- نتیجه نهایی توسط طراح یا مجری متخصص بررسی شود.
برای پروژههای کوچک ممکن است یک انتخاب اولیه بر اساس تعداد طبقات کافی باشد؛ اما در ساختمانهای بلند، اداری، تجاری، درمانی و پرتردد، سرعت باید همراه با تعداد و ظرفیت آسانسورها تعیین شود.
سؤالات متداول درباره سرعت مناسب آسانسور
سرعت مناسب آسانسور برای ساختمان پنجطبقه چقدر است؟
برای بیشتر ساختمانهای پنجطبقه، سرعت ۰٫۶۳ تا ۱ متر بر ثانیه مناسب است. اگر تعداد واحدها و جمعیت ساختمان زیاد باشد، سرعت ۱ متر بر ثانیه میتواند انتخاب بهتری باشد؛ اما ظرفیت کابین، تعداد توقفها و کیفیت سیستم کنترل نیز باید بررسی شوند.
سرعت آسانسور ششطبقه چقدر باشد؟
برای ساختمان ششطبقه معمولاً سرعت ۱ متر بر ثانیه در مرحله اولیه بررسی میشود. بااینحال، تعداد واحدها، ارتفاع طبقات، ظرفیت کابین و میزان تردد میتواند انتخاب نهایی را تغییر دهد.
سرعت مناسب آسانسور دهطبقه چقدر است؟
برای ساختمان دهطبقه، سرعت ۱ متر بر ثانیه معمولاً حداقل انتخاب اولیه محسوب میشود. در ساختمانهای پرتراکم یا دارای ارتفاع طبقات بیشتر، سرعت ۱٫۶ متر بر ثانیه نیز میتواند پس از انجام محاسبات ترافیکی بررسی شود.
سرعت مناسب آسانسور بیستطبقه چقدر است؟
برای ساختمانهای ۱۳ تا ۲۰ طبقه، سرعت حدود ۱٫۶ متر بر ثانیه بهعنوان راهنمای اولیه مطرح میشود. در ساختمان اداری یا پرتردد ممکن است سرعت بیشتر، تعداد کابین بالاتر یا کنترل گروهی لازم باشد.
آیا سرعت بیشتر نشانه کیفیت بهتر آسانسور است؟
خیر. کیفیت آسانسور به هماهنگی موتور، درایو، تابلو فرمان، ریل، کفشک، درب، ترمز و تجهیزات ایمنی بستگی دارد. نرمی حرکت، دقت توقف، صدای کم و زمان پاسخگویی مناسب، از عدد سرعت مهمترند.
آیا افزایش سرعت باعث کاهش زمان انتظار میشود؟
تا حدی، اما زمان انتظار فقط به سرعت وابسته نیست. تعداد آسانسورها، ظرفیت کابین، تعداد توقفها، مدت عملکرد درب و سیستم کنترل درخواستها نیز مؤثرند. در برخی پروژهها افزایش تعداد آسانسورها نتیجه بهتری از افزایش سرعت ایجاد میکند.
آیا سرعت آسانسور بر مصرف برق اثر دارد؟
بله، اما رابطه کاملاً خطی نیست. نوع موتور، ظرفیت، وزن کابین، تعداد سفرها، درایو، سیستم بازیابی انرژی و مصرف آمادهبهکار نیز بر مصرف برق اثر میگذارند.
آیا میتوان سرعت آسانسور موجود را با تنظیم تابلو افزایش داد؟
افزایش سرعت فقط با تغییر تنظیمات تابلو فرمان اقدام درستی نیست. موتور، درایو، ترمز، گاورنر، پاراشوت، ریل، کفشک و سایر تجهیزات باید برای سرعت جدید مناسب باشند و تغییرات نیازمند بررسی و تأیید فنی است.
جهت دریافت مشاوره تخصصی با ما تماس بگیرید!
جمعبندی
سرعت مناسب آسانسور باید براساس تعداد طبقات، ارتفاع واقعی مسیر، نوع کاربری، جمعیت، تعداد توقفها و میزان ترافیک انتخاب شود. برای ساختمانهای کمارتفاع معمولاً سرعت ۰٫۶۳ تا ۱ متر بر ثانیه کافی است؛ درحالیکه ساختمانهای بلندتر ممکن است به سرعتهای ۱٫۶، ۲ یا ۲٫۵ متر بر ثانیه نیاز داشته باشند.
افزایش سرعت همیشه بهترین راه کاهش زمان انتظار نیست. تعداد آسانسورها، ظرفیت کابین، زمان عملکرد درب، کنترل گروهی و کیفیت نصب نیز بر عملکرد سیستم اثر دارند. همچنین تمام تجهیزات مکانیکی و الکتریکی باید با سرعت نامی انتخابشده هماهنگ باشند.
گروه صنعتی مگا با بررسی شرایط فنی ساختمان، ارتفاع مسیر، حجم ترافیک و محدودیتهای اجرایی، امکان انتخاب آسانسوری متناسب با نیاز واقعی پروژه را فراهم میکند. هدف نهایی، رسیدن به تعادل میان سرعت، ایمنی، آسایش، هزینه و ظرفیت جابهجایی است.