پاسخ کوتاه: زنجیر جبران آسانسور چیست؟
در آسانسور کششی، فقط وزن کابین و وزنه تعادل اهمیت ندارد. وزن سیمبکسلها، تراول کابل و سایر اجزای معلق نیز با حرکت کابین در طول چاه جابهجا میشود و میتواند تعادل مجموعه را تغییر دهد. زنجیر جبران آسانسور یا Compensating Chain برای کاهش اثر همین تغییر توزیع جرم به کار میرود.
این قطعه معمولاً در قسمت پایین کابین و قاب وزنه تعادل قرار میگیرد و با ایجاد جرم جبرانی در سمت مقابل، شرایط عملکرد سیستم کششی را متعادلتر میکند. در برخی پروژهها نیز بهجای زنجیر از کابل یا طناب جبران استفاده میشود. انتخاب نوع و وزن سیستم جبران باید بر اساس محاسبات واقعی پروژه و اطلاعات سازنده انجام شود، نه صرفاً تعداد طبقات یا ظرفیت نامی کابین.
خلاصه زنجیر جبران در یک نگاه
| موضوع | توضیح |
| وظیفه اصلی | جبران تغییر توزیع وزن اجزای معلق در طول حرکت کابین |
| محل کلی نصب | میان بخش زیرین کابین و قاب وزنه تعادل |
| انواع رایج | زنجیر ساده، زنجیر روکشدار و سیستم جبران کابلی |
| معیار انتخاب | وزن واحد طول، آرایش تعلیق، ارتفاع حرکت، سرعت و شرایط پروژه |
| محاسبه | بر پایه جرم خطی سیمبکسلها و سایر اجزای مؤثر، همراه با دیتاشیت سازنده |
| نشانه مشکل | صدا، نوسان، برخورد، پیچخوردگی، آسیب پوشش یا تغییر شکل حلقه |
| نکته مهم | عدد ثابت برای طبقات، طول یا وزن زنجیر برای همه پروژهها معتبر نیست |
زنجیر جبران آسانسور چیست و چرا استفاده میشود؟
زنجیر جبران بخشی از سیستم تعادل در آسانسور کششی است که عمدتاً برای جبران تغییرات ناشی از جابهجایی جرم اجزای معلق به کار میرود. وقتی کابین از پایین چاه به سمت بالا حرکت میکند، طول سیمبکسل موجود در دو سمت فلکه کششی ثابت نمیماند و در نتیجه توزیع وزن در مجموعه تغییر میکند.
در مسیرهای کوتاه، اثر این تغییر ممکن است در مقایسه با جرم کلی سیستم کم باشد؛ اما با افزایش ارتفاع حرکت، تعداد طنابها و جرم هر متر سیمبکسل، اثر آن بیشتر میشود. سیستم جبران با ایجاد جرم معلق در پایین مجموعه، بخشی از این تغییر را خنثی میکند.
این وظیفه با وزنه تعادل متفاوت است. وزنه تعادل برای متعادلکردن جرم کابین و بخشی از بار طراحی میشود، در حالی که زنجیر جبران عمدتاً تغییر موقعیت جرم طنابها و سایر اجزای معلق را هدف قرار میدهد. برای مطالعه تجهیزات مکانیکی مرتبط، صفحه قطعات آسانسور گروه صنعتی مگا نیز میتواند بهعنوان مسیر داخلی مرتبط استفاده شود و برای درک دقیقتر تفاوت نقش سیستم جبران با وزنه تعادل، میتوانید نحوه عملکرد مکانیزم وزنه تعادل آسانسور را نیز بررسی کنید.
زنجیر جبران چگونه وزن سیم بکسلها را جبران میکند؟
منطق عملکرد زنجیر جبران بر پایه ایجاد یک توزیع جرم مخالف با تغییر جرم سیمبکسلهای تعلیق است. وقتی کابین در پایین مسیر قرار دارد، بخش بیشتری از طول طناب در یک سمت سیستم کششی قرار میگیرد. با بالا رفتن کابین، این وضعیت تغییر میکند.
زنجیر جبران از قسمت زیرین کابین به پایین چاه امتداد پیدا میکند، یک حلقه تشکیل میدهد و به سمت قاب وزنه تعادل میرود. با حرکت کابین، محل قرارگیری جرم زنجیر نیز تغییر میکند. اگر وزن واحد طول آن درست انتخاب شده باشد، این جابهجایی میتواند تغییر بار ناشی از سیمبکسلها را تا حد زیادی متعادل کند.
هدف زنجیر جبران تحمل وزن کابین نیست. پارامتر اصلی در انتخاب آن جرم خطی است؛ یعنی هر متر از سیستم جبران چه وزنی دارد و این مقدار چگونه با جرم خطی اجزای معلق پروژه تطابق پیدا میکند.
برای بررسی ارتباط زنجیر جبران با اجزای نگهدارنده و مسیر انتقال بار کابین، مطالعه صفحه سیستم تعلیق کابین آسانسور میتواند دید کاملتری از ساختار این مجموعه بدهد.
[پیشنهاد رسانه: اینفوگرافیک وضعیت کابین در بالاترین و پایینترین نقطه و نحوه تغییر توزیع وزن سیمبکسل و زنجیر]
چه آسانسورهایی به سیستم جبران نیاز دارند؟
همه آسانسورهای کششی الزاماً به یک نوع زنجیر جبران نیاز ندارند. تصمیم درباره نیاز به سیستم جبران باید در طراحی آسانسور و با توجه به جرم اجزای معلق گرفته شود. تعداد طبقات تنها یک نشانه غیرمستقیم از افزایش ارتفاع است و بهتنهایی معیار فنی کافی محسوب نمیشود.
- ارتفاع و طول مسیر حرکت کابین
- تعداد، قطر و وزن واحد طول سیمبکسلها
- نوع آرایش و نسبت سیمبکسلبندی
- وزن و نحوه مهار تراول کابل
- جرم سایر اجزای معلق مؤثر
- سرعت نامی آسانسور
- ظرفیت و طراحی کابین و وزنه تعادل
- نوع سیستم جبران و محدودیتهای سازنده
بنابراین نمیتوان یک قانون عمومی مانند «از تعداد مشخصی طبقه به بالا حتماً زنجیر جبران لازم است» برای همه پروژهها منتشر کرد. نتیجه صحیح باید از محاسبات پروژه و دستورالعمل تجهیزات به دست آید.
انواع زنجیر جبران آسانسور کدامند؟
سیستمهای جبران از نظر ساختار، روکش و نحوه هدایت متفاوتاند. سه گروه پرکاربرد شامل زنجیر ساده، زنجیر روکشدار و سیستم جبران کابلی هستند. انتخاب بین آنها به وزن واحد طول موردنیاز، سرعت، فضای چاه، سطح صدای قابل قبول و دستورالعمل سازنده وابسته است.
زنجیر جبران ساده یا بدون روکش
در مدل ساده، حلقههای فلزی زنجیر بدون پوشش کامل پلیمری کار میکنند. ساختار آن سادهتر است اما تماس حلقهها و حرکت زنجیر میتواند صدای بیشتری ایجاد کند. این مدل فقط زمانی مناسب است که وزن، شرایط حرکت و سایر مشخصات آن با پروژه سازگار باشد.
زنجیر جبران روکشدار
در زنجیر جبران روکشدار، مجموعه زنجیر داخل یا همراه یک پوشش انعطافپذیر قرار میگیرد. این پوشش میتواند تماس مستقیم فلز با فلز، صدا و بخشی از حرکت نامنظم را کاهش دهد. روکشدار بودن بهتنهایی نشاندهنده مناسب بودن زنجیر نیست و وزن واحد طول همچنان معیار اصلی است.
کابل یا طناب جبران
در برخی سیستمها بهجای زنجیر از کابل یا طناب جبران استفاده میشود. رفتار انعطافپذیر، نحوه هدایت و الزامات دینامیکی این سیستم با زنجیر متفاوت است و معمولاً باید به همراه تجهیزات هدایت مناسب و مطابق طراحی پروژه انتخاب شود.
زنجیر جبران روکشدار و بدون روکش چه تفاوتی دارند؟
| ویژگی | بدون روکش | روکشدار |
| ساختار | حلقههای فلزی | زنجیر همراه پوشش انعطافپذیر |
| صدای حرکت | معمولاً بیشتر | معمولاً کمتر |
| تماس فلز با فلز | بیشتر | کاهشیافته |
| کنترل حرکت | وابسته به نصب و هدایت | در مدل مناسب کنترلشدهتر |
| معیار اصلی انتخاب | وزن واحد طول و طراحی | وزن واحد طول، پوشش و طراحی |
این مقایسه به معنی برتری مطلق مدل روکشدار نیست. اگر جرم خطی یک زنجیر با مقدار موردنیاز سیستم هماهنگ نباشد، صرفاً کمصداتر بودن آن انتخاب را فنی نمیکند.
کابل جبران چه تفاوتی با زنجیر جبران دارد؟
زنجیر جبران و کابل جبران یک هدف مشترک دارند: کاهش اثر تغییر توزیع جرم اجزای معلق. تفاوت اصلی آنها در ساختمان، انعطافپذیری، رفتار هنگام حرکت و روش هدایت است. در سرعتها یا ارتفاعهای بیشتر ممکن است کنترل نوسان سیستم جبران اهمیت بالاتری پیدا کند.
| معیار | زنجیر جبران | کابل جبران |
| ساختار | زنجیره فلزی ساده یا روکشدار | طناب یا کابل مخصوص جبران |
| صدا | در مدل ساده میتواند بیشتر باشد | وابسته به ساختار و هدایت |
| رفتار دینامیکی | وابسته به وزن، طول و مهار | وابسته به کابل و سیستم هدایت |
| انتخاب نهایی | محاسبات پروژه و دیتاشیت سازنده | محاسبات پروژه و دیتاشیت سازنده |
زنجیر جبران، کابل جبران، تراول کابل و سیم بکسل چه تفاوتی دارند؟
شباهت واژه «کابل» باعث میشود این اجزا گاهی با هم اشتباه شوند، در حالی که وظیفه آنها متفاوت است. تشخیص این تفاوت برای فهم محاسبات زنجیر جبران ضروری است.
| قطعه | وظیفه اصلی |
| سیم بکسل آسانسور | جزء سیستم تعلیق و انتقال نیروی کششی میان کابین، فلکه و وزنه تعادل |
| زنجیر جبران | جبران تغییر توزیع جرم اجزای معلق |
| کابل یا طناب جبران | راهکار جایگزین زنجیر برای جبران جرم در بعضی طراحیها |
| تراول کابل | انتقال برق، فرمان و سیگنال میان کابین متحرک و بخش ثابت سیستم |
تراول کابل جزء سیستم تعلیق کابین نیست، اما چون خودش یک جزء معلق است، در بعضی آرایشها جرم آن میتواند در تحلیل تعادل سیستم اهمیت پیدا کند.
طول زنجیر جبران چگونه محاسبه میشود؟
طول زنجیر جبران را نباید با یک عدد ثابت نسبت به ارتفاع ساختمان تعیین کرد. طول نهایی به هندسه چاه، نقاط اتصال، ارتفاع حرکت، عمق چاهک، شکل حلقه پایین و محدودیتهای محصول وابسته است.
- زنجیر میان زیر کابین و قاب وزنه تعادل مسیر آزاد داشته باشد.
- در پایین چاه حلقه طبیعی و بدون کشش غیرعادی تشکیل شود.
- در بالاترین و پایینترین موقعیت کابین، زنجیر تحت کشش نامناسب قرار نگیرد.
- زنجیر با کف چاهک، بافرها یا تجهیزات دیگر برخورد نکند.
- شعاع خمش یا شکل حلقه توصیهشده سازنده رعایت شود.
در نتیجه، ارتفاع حرکت تنها یکی از ورودیها است. اگر یک سازنده برای مدل مشخصی فرمول طول ارائه کرده باشد، همان فرمول فقط باید برای همان محصول و با شرایط اعلامشده در دیتاشیت استفاده شود.
وزن مناسب زنجیر جبران چگونه تعیین میشود؟
مهمترین مشخصه فنی زنجیر جبران، وزن واحد طول آن است. در یک مدل ساده برای درک موضوع، ابتدا جرم خطی طنابهای تعلیق محاسبه میشود:
جرم خطی مجموعه سیمبکسل = وزن یک متر سیمبکسل × تعداد رشتههای مؤثر
با این حال، این رابطه یک محاسبه کامل طراحی نیست. نوع آرایش سیمبکسلبندی، نسبت تعلیق، تراول کابل و سایر اجزای معلق میتوانند در تحلیل نهایی اثر داشته باشند. به همین دلیل انتخاب زنجیر صرفاً بر اساس قطر ظاهری یا ظرفیت کابین درست نیست.
- تعداد و قطر سیمبکسلها
- وزن واحد طول هر سیمبکسل
- نوع و ساختمان سیمبکسل
- آرایش و نسبت تعلیق
- ارتفاع حرکت
- وزن و نحوه مهار تراول کابل در صورت اثرگذاری
- وزن واحد طول سیستم جبران پیشنهادی
- دیتاشیت و محدودیتهای سازنده
در مقاله از ارائه یک عدد نمونه برای وزن زنجیر خودداری شده است، چون عدد فرضی میتواند بهسادگی به انتخاب قطعه اشتباه برای پروژه واقعی منجر شود.
از آنجا که محاسبه زنجیر جبران مستقیماً به تعداد، قطر و وزن واحد طول سیمبکسلها وابسته است، بررسی مشخصات سیم بکسل آسانسور برای انتخاب دقیق سیستم جبران اهمیت زیادی دارد.
آیا وزن تراول کابل در محاسبه زنجیر جبران تأثیر دارد؟
وزن تراول کابل میتواند در تحلیل اجزای معلق مؤثر باشد، اما مقدار و نحوه اثر آن به محل مهار، طول آزاد کابل و آرایش واقعی نصب وابسته است. تمام وزن تراول کابل در همه موقعیتهای کابین به شکل یکسان روی سیستم اثر نمیگذارد.
به همین دلیل فرمولهایی که بدون توجه به آرایش پروژه، یک ضریب ثابت از وزن تراول کابل را به محاسبه اضافه میکنند نباید بهعنوان قانون عمومی استفاده شوند. در پروژههایی که جرم تراول کابل قابل توجه است، طراح باید اثر آن را در کنار جرم طنابهای تعلیق بررسی کند.
زنجیر جبران کجا و چگونه نصب میشود؟
در ساختار متداول، زنجیر جبران میان بخش زیرین کابین و قاب وزنه تعادل قرار میگیرد و در پایین چاه یک حلقه آزاد تشکیل میدهد. نقاط اتصال باید برای بار و حرکت مورد انتظار طراحی شده باشند و زنجیر در تمام مسیر حرکت، فاصله ایمن از تجهیزات چاهک را حفظ کند.
- مسیر آزاد حرکت زنجیر
- شکل صحیح حلقه در پایین چاه
- عدم تماس با کف چاهک
- عدم برخورد با بافر و تجهیزات دیگر
- سلامت نقاط اتصال
- عدم پیچخوردگی
- فاصله مناسب از اجزای متحرک
- رفتار زنجیر در کل کورس حرکت
نصب یا تنظیم زنجیر جبران کار کاربر عادی نیست. هرگونه تغییر در طول، نقاط اتصال یا سیستم هدایت باید توسط سرویسکار یا متخصص آسانسور و مطابق طراحی و دستورالعمل سازنده انجام شود.
سیستم هدایت یا مهار زنجیر جبران چیست؟
زنجیر یا کابل جبران در هنگام حرکت آسانسور ممکن است تمایل به حرکت جانبی و نوسان داشته باشد. در بعضی طراحیها از تجهیزات هدایت، محدودکننده حرکت یا مجموعههای ضدنوسان استفاده میشود تا مسیر سیستم جبران کنترل شود.
- کاهش حرکت جانبی و نوسان
- جلوگیری از نزدیکشدن زنجیر به تجهیزات دیگر
- کمک به حفظ شکل مناسب حلقه پایین
- کاهش ضربه یا حرکت ناگهانی مجموعه
نوع سیستم هدایت باید با نوع زنجیر یا کابل، سرعت آسانسور، فضای چاهک و توصیه سازنده سازگار باشد. اضافهکردن یک مهار غیراستاندارد میتواند خود باعث سایش یا رفتار نامناسب مجموعه شود.
خرابی یا تنظیم نامناسب زنجیر جبران چه علائمی دارد؟
خرابی زنجیر جبران فقط به معنی پارگی کامل نیست. تغییر طول مؤثر، آسیب پوشش، مشکل در نقاط اتصال یا حرکت نامنظم نیز میتواند نیازمند بررسی باشد.
- صدای غیرعادی از قسمت پایین چاه
- ضربه یا برخورد با تجهیزات چاهک
- کشیدهشدن روی کف چاه
- پیچخوردگی یا حرکت نامنظم
- ترک، بریدگی یا پارگی روکش
- شلشدن یا تغییر وضعیت اتصالات
- نوسان غیرعادی
- تغییر محسوس شکل حلقه پایین
چه زمانی زنجیر جبران باید بررسی یا تعویض شود؟
برای تعویض زنجیر جبران نمیتوان یک دوره زمانی ثابت برای همه آسانسورها تعیین کرد. تعداد سیکلهای حرکت، کیفیت و نوع پوشش، شرایط محیطی، سایش حلقهها و اتصالات و معیارهای سازنده تعیینکنندهاند. بررسی وضعیت زنجیر باید در سرویسهای دورهای انجام شود.
چرا زنجیر جبران آسانسور صدا میدهد یا نوسان میکند؟
صدای زنجیر جبران میتواند ناشی از تماس حلقههای فلزی، طول نامناسب، پیچخوردگی، آسیب روکش، برخورد با کف یا تجهیزات چاهک، اشکال نقاط اتصال یا نوسان بیش از حد باشد. در مدلهای بدون روکش، تماس فلز با فلز نیز ذاتاً میتواند صدای بیشتری ایجاد کند.
نوسان شدید نیز ممکن است با وزن یا طول نامناسب، سیستم هدایت ناقص یا رفتار دینامیکی آسانسور مرتبط باشد. شنیدن صدا بهتنهایی دلیل کافی برای تعویض زنجیر نیست؛ ابتدا مسیر حرکت، حلقه پایین، پوشش، مهار و نقاط اتصال باید توسط متخصص بررسی شوند.
زنجیر جبران چه اثری بر موتور و مصرف انرژی دارد؟
سیستم جبران با کاهش تغییرات نامطلوب بار ناشی از جابهجایی جرم طنابها، شرایط کاری سیستم محرکه را در طول مسیر یکنواختتر میکند. این موضوع میتواند تغییرات بار وارد بر موتور و مجموعه کششی را کاهش دهد و حرکت سیستم را متعادلتر کند.
- متعادلتر شدن شرایط عملکرد مجموعه کششی
- کاهش تغییرات بار نامتعادل روی محرکه
- حرکت یکنواختتر سیستم
- کاهش برخی تنشهای غیرضروری در اجزای کششی
با این حال نباید برای زنجیر جبران درصد ثابت کاهش مصرف برق اعلام کرد. اثر انرژی به کل طراحی آسانسور، ظرفیت، ارتفاع، جرم طنابها، راندمان موتور و درایو و الگوی استفاده وابسته است.
آیا زنجیر جبران در آسانسورهای گیرلس و MRL هم استفاده میشود؟
نیاز به سیستم جبران به گیربکسدار یا گیرلس بودن موتور محدود نیست. اگر یک آسانسور کششی دارای مسیر حرکت و جرم اجزای معلقی باشد که تغییر توزیع آنها در طراحی اهمیت پیدا کند، ممکن است به سیستم جبران نیاز داشته باشد.
در آسانسورهای بدون موتورخانه یا MRL نیز اصل موضوع همین است. نوع موتور یا محل قرارگیری آن بهتنهایی تعیین نمیکند که زنجیر جبران لازم است یا خیر؛ تصمیم نهایی باید از طراحی سیستم تعلیق، ارتفاع حرکت، سرعت و جرم اجزای معلق به دست آید.
برای انتخاب و خرید زنجیر جبران آسانسور چه مشخصاتی باید بررسی شود؟
برای خرید زنجیر جبران، اعلام ظرفیت کابین یا تعداد طبقات کافی نیست. فروشنده یا کارشناس فنی باید بتواند مشخصات محصول را با اطلاعات پروژه تطبیق دهد. مهمترین اطلاعات عبارتاند از:
| اطلاعات | دلیل اهمیت |
| ارتفاع حرکت | بررسی مقدار جابهجایی اجزای معلق |
| تعداد و قطر سیمبکسل | مبنای محاسبه جرم خطی |
| وزن هر متر سیمبکسل | پارامتر اصلی تعیین جبران |
| نوع و نسبت تعلیق | اثر مستقیم بر محاسبات |
| سرعت نامی | مؤثر بر رفتار دینامیکی و هدایت |
| وزن واحد طول زنجیر | تطبیق با جبران موردنیاز |
| نوع و جنس روکش | اثر بر صدا، سایش و شرایط محیطی |
| تجهیزات اتصال و هدایت | تکمیل نصب و کنترل حرکت |
| دیتاشیت محصول | کنترل محدودیتهای سازنده |
برای بررسی سایر تجهیزات و هماهنگی قطعه با مجموعه مکانیکی آسانسور میتوان به صفحه قطعات آسانسور مگا مراجعه کرد.
قیمت زنجیر جبران آسانسور به چه عواملی بستگی دارد؟
قیمت زنجیر جبران به مشخصات فنی و شرایط بازار وابسته است و بدون تعیین مدل و متراژ نمیتوان عدد قابل اتکایی اعلام کرد. وزن واحد طول، نوع زنجیر، روکشدار یا بدون روکش بودن، طول موردنیاز، برند سازنده و تجهیزات اتصال یا هدایت از عوامل اصلی تفاوت قیمت هستند.
بنابراین دو زنجیر با ظاهر مشابه ممکن است از نظر جرم خطی و کاربرد یکسان نباشند. برای استعلام قیمت روز، ابتدا باید مشخصات پروژه و مدل مناسب تعیین شود تا مقایسه قیمت بر مبنای قطعه همرده انجام شود.
سوالات متداول درباره سیستم جبران آسانسور
آیا همه آسانسورها زنجیر جبران دارند؟
خیر. نیاز به جبران به ارتفاع حرکت، جرم سیمبکسلها، آرایش تعلیق، سرعت و طراحی پروژه بستگی دارد. تعداد طبقات بهتنهایی معیار کافی نیست.
زنجیر جبران آسانسور به کجا متصل میشود؟
در ساختار متداول، میان زیر کابین و قاب وزنه تعادل قرار میگیرد و در پایین چاه حلقه تشکیل میدهد. جزئیات اتصال باید مطابق طراحی و دستور سازنده باشد.
زنجیر جبران روکشدار بهتر است یا بدون روکش؟
مدل روکشدار معمولاً صدای کمتری دارد، اما برتری مطلق ندارد. وزن واحد طول و سازگاری با طراحی آسانسور مهمتر از نوع پوشش است.
کابل جبران بهتر است یا زنجیر جبران؟
هیچکدام برای همه پروژهها بهتر نیستند. انتخاب به سرعت، ارتفاع، رفتار دینامیکی، روش هدایت و مشخصات سازنده وابسته است.
آیا وزن تراول کابل در محاسبه زنجیر جبران حساب میشود؟
ممکن است اثرگذار باشد، اما نحوه اثر به محل مهار و آرایش تراول کابل بستگی دارد. یک ضریب ثابت برای همه آسانسورها معتبر نیست.
علت صدای زنجیر جبران چیست؟
تماس حلقهها، طول یا مسیر نامناسب، پیچخوردگی، آسیب پوشش، برخورد با تجهیزات یا نوسان از دلایل احتمالی هستند و باید توسط متخصص بررسی شوند.
وزن زنجیر جبران چگونه انتخاب میشود؟
مبنای اصلی جرم واحد طول اجزای معلق و آرایش تعلیق است. مقدار نهایی باید با مشخصات پروژه و دیتاشیت سازنده تطبیق داده شود.
جمعبندی
زنجیر جبران آسانسور بخشی از سیستم تعادل در آسانسورهای کششی است که برای کاهش اثر جابهجایی وزن سیمبکسلها و سایر اجزای معلق استفاده میشود. مهمترین معیار در انتخاب آن وزن واحد طول مناسب و هماهنگی با آرایش تعلیق است، نه صرفاً تعداد طبقات یا ظرفیت کابین.
زنجیر ساده، زنجیر روکشدار و کابل جبران هرکدام شرایط کاربرد خاص دارند. طول، جرم خطی، مسیر نصب، حلقه پایین، نقاط اتصال و سیستم هدایت باید بهصورت یک مجموعه بررسی شوند. تراول کابل نیز در پروژههایی که جرم آن قابل توجه است ممکن است در تحلیل تعادل اثر داشته باشد.
برای بررسی فنی و استعلام قطعه مناسب، اطلاعاتی مانند ارتفاع حرکت، تعداد و قطر سیمبکسلها، وزن واحد طول، نوع تعلیق و سرعت آسانسور باید در اختیار کارشناسان گروه صنعتی مگا قرار گیرد.