پاسخ کوتاه: فلکه کششی آسانسور چیست؟
فلکه کششی آسانسور یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق و انتقال حرکت در آسانسورهای کششی است. سیمبکسلها روی شیارهای این فلکه قرار میگیرند و نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق اصطکاک کنترلشده میان سیمبکسل و شیار فلکه به کابین و وزنه تعادل منتقل میشود.
عملکرد صحیح این قطعه فقط به سالمبودن خود فلکه وابسته نیست. شکل و وضعیت شیارها، قطر فلکه، قطر و نوع سیمبکسل، زاویه تماس، میزان کشش طنابها، نحوه نصب و شرایط کارکرد همگی روی کشش، حرکت نرم کابین و میزان سایش مجموعه اثر دارند.
مطالب مهم مقاله…
| موضوع | نکته مهم |
| وظیفه اصلی فلکه کششی | انتقال نیروی موتور به سیمبکسل از طریق اصطکاک |
| بخش حساس فلکه | شیارهای محل تماس با سیمبکسل |
| عوامل مؤثر بر عملکرد | قطر فلکه، هندسه شیار، زاویه تماس، سیمبکسل و کشش طنابها |
| خرابی پرتکرار | سایش و تغییر شکل شیارها |
| اثر سایش | افزایش استهلاک سیمبکسل، لغزش و اختلال در کشش |
| تصمیم تعمیراتی | پس از اندازهگیری تخصصی شیار، فلکه و سیمبکسل |
| هنگام سفارش | مدل موتور، قطر فلکه، تعداد و فرم شیارها و مشخصات سیمبکسل بررسی شود |
فلکه کششی آسانسور چیست و چگونه نیرو را منتقل میکند؟
فلکه کششی یا Traction Sheave چرخی شیاردار در سیستم محرکه آسانسور کششی است که سیمبکسلهای تعلیق از روی آن عبور میکنند. با چرخش فلکه، اصطکاک میان سطح سیمبکسل و شیار باعث انتقال نیروی موتور و در نتیجه حرکت کابین و وزنه تعادل در جهت مخالف یکدیگر میشود.
برخلاف یک قرقره ساده، فلکه کششی باید بتواند کشش لازم را بدون لغزش غیرمجاز ایجاد کند. شکل شیار، زاویه تماس سیمبکسل با فلکه، جنس سطح، اختلاف کشش طنابها و وضعیت سایش همگی در این عملکرد نقش دارند.
در سیستم کششی، موتور گشتاور تولید میکند؛ این گشتاور به فلکه منتقل میشود و فلکه از طریق تماس با سیمبکسل، نیروی لازم برای جابهجایی مجموعه کابین و وزنه تعادل را ایجاد میکند.
فلکه کششی در کدام بخش موتور آسانسور قرار دارد؟
فلکه کششی بخشی از مجموعه ماشین کششی آسانسور است و بسته به طراحی موتور میتواند مستقیماً روی محور خروجی یا در ارتباط با مجموعه انتقال قدرت قرار گیرد. در موتورهای گیرلس آرایش موتور و فلکه معمولاً یکپارچهتر است؛ در موتورهای گیربکسدار نیز نیرو ابتدا از مجموعه گیربکس عبور میکند و سپس به محور فلکه میرسد.
موقعیت فلکه باید با مسیر سیمبکسلها، زاویه تماس و آرایش سیستم تعلیق هماهنگ باشد. بنابراین فلکه موتور آسانسور را نمیتوان مستقل از مدل ماشین، قطر محور، نوع اتصال، تعداد شیار و قطر سیمبکسل انتخاب کرد.
نوع موتور و ساختار ماشین کششی روی نحوه اتصال، ابعاد و مشخصات فلکه تأثیر مستقیم دارد؛ برای آشنایی بیشتر با تفاوت مدلها و معیارهای انتخاب، میتوانید راهنمای انتخاب بهترین موتور آسانسور را مطالعه کنید.
شیار فلکه کششی چه نقشی در اصطکاک سیم بکسل دارد؟
شیار فلکه سطح اصلی تماس سیمبکسل و فلکه است. فرم هندسی شیار تعیین میکند طناب با چه سطح و فشاری با فلکه درگیر شود و چه مقدار نیروی کششی قابل انتقال باشد. تماس ناکافی میتواند لغزش را بیشتر کند و فشار بیش از حد نیز ممکن است سایش فلکه و سیمبکسل را افزایش دهد.
در نتیجه طراحی شیار باید میان دو هدف تعادل ایجاد کند: کشش کافی برای انتقال نیرو و کنترل فشار تماس برای جلوگیری از استهلاک غیرضروری. با استفاده مداوم، تغییر شکل شیار میتواند این تعادل را بر هم بزند و توزیع نیرو میان سیمبکسلها را نامساوی کند.
- ایجاد کشش کافی بدون لغزش غیرمجاز
- کنترل فشار تماس روی سیمبکسل
- حفظ فرم یکنواخت شیارها در طول کارکرد
- هماهنگی پروفیل شیار با قطر و نوع سیمبکسل
عملکرد فلکه کششی به مشخصات و وضعیت طنابهای متصل به آن وابسته است؛ برای بررسی ساختار، انواع و نکات انتخاب این قطعه میتوانید راهنمای سیم بکسل آسانسور را مطالعه کنید.
انواع شیار فلکه کششی آسانسور چیست؟
فلکههای کششی با پروفیلهای مختلف شیار ساخته میشوند و انتخاب آنها به طراحی سیستم کشش بستگی دارد. سه فرم شناختهشده عبارتاند از شیار U، شیار U آندرکات و شیار V. هرکدام میزان درگیری، فشار تماس و رفتار اصطکاکی متفاوتی ایجاد میکنند.
| نوع شیار | ویژگی کلی | رفتار در برابر سیمبکسل |
| U | تماس نرمتر و گستردهتر | فشار تماس کمتر و رفتار ملایمتر با طناب |
| U آندرکات | بخشی از کف شیار حذف شده است | افزایش قابلیت کشش نسبت به U ساده |
| V | درگیری بیشتر با دیواره شیار | کشش بیشتر، همراه با فشار تماس بالاتر |
هیچیک از این فرمها بهصورت مطلق «بهترین» نیست. نوع شیار باید با مشخصات ماشین، سیمبکسل و طراحی سیستم تعلیق هماهنگ باشد.
زاویه تماس سیم بکسل با فلکه کششی چیست و چه اثری دارد؟
زاویه تماس یا قوس تماس، بخشی از محیط فلکه است که سیمبکسل در آن با شیار درگیر میماند. هرچه شرایط تماس مناسبتر باشد، سیستم میتواند نیروی کششی را با اطمینان بیشتری منتقل کند؛ اما مقدار مناسب زاویه تماس به طراحی کلی سیستم وابسته است و نباید جدا از هندسه شیار و نسبت نیروهای دو طرف طناب بررسی شود.
در برخی آرایشها برای ایجاد مسیر مناسب طناب یا افزایش میزان درگیری از فلکههای راهنما استفاده میشود. با این حال، تغییر مسیر سیمبکسل و افزایش تعداد خمها نیز روی عمر خستگی طناب اثر دارد؛ بنابراین طراحی قوس تماس باید همزمان با دوام سیمبکسل و فضای نصب دیده شود.
قطر فلکه کششی چگونه انتخاب میشود؟
قطر فلکه کششی یکی از پارامترهای مهم در طراحی سیستم تعلیق است، زیرا سیمبکسل هنگام عبور از روی فلکه دائماً خم و سپس صاف میشود. کوچکشدن بیش از حد شعاع خمش میتواند تنش خمشی وارد بر سیمهای تشکیلدهنده طناب را افزایش دهد و عمر خستگی آن را کاهش دهد.
انتخاب قطر باید با قطر و ساختار سیمبکسل، مشخصات ماشین، سرعت، گشتاور، فضای نصب و آرایش تعلیق هماهنگ باشد. بنابراین بزرگتر بودن فلکه بهتنهایی به معنی انتخاب بهتر نیست؛ زیرا افزایش قطر روی ابعاد ماشین، سرعت محیطی، گشتاور و فضای موردنیاز نیز اثر میگذارد.
- قطر و ساختار سیمبکسل
- نوع و مشخصات ماشین کششی
- سرعت و ظرفیت طراحی آسانسور
- نسبت تعلیق و مسیر سیمبکسل
- فضای نصب و محدودیتهای سازهای
رابطه قطر فلکه کششی با قطر سیم بکسل چیست؟
در طراحی سیستمهای سیمبکسلی، نسبت قطر مؤثر فلکه به قطر سیمبکسل یکی از معیارهای مهم است. این رابطه معمولاً با مفهوم D/d شناخته میشود؛ D قطر مؤثر فلکه و d قطر طناب است. هدف از بررسی این نسبت، کنترل شدت خمشدن سیمبکسل و کاهش تنشهای تکراری است.
اگر قطر فلکه نسبت به طناب بسیار کوچک باشد، سیمبکسل در هر عبور خم بیشتری تجربه میکند و خستگی سیمهای داخلی میتواند سریعتر شود. با این حال، یک عدد ثابت برای همه آسانسورها قابل تعمیم نیست؛ مقدار مجاز باید از استاندارد قابلاعمال، مشخصات سازنده موتور و سیمبکسل و طراحی همان پروژه استخراج شود.
در نتیجه هنگام تعویض فلکه یا تغییر سایز سیمبکسل، نباید فقط به جاگرفتن طناب داخل شیار توجه کرد. سازگاری قطر مؤثر فلکه، قطر سیمبکسل، فرم شیار و شرایط تعلیق باید بهصورت همزمان بررسی شود.
جنس فلکه کششی آسانسور چیست؟
فلکه کششی باید بارهای مکانیکی سیستم را تحمل کند و در تماس مداوم با سیمبکسل مقاومت سایشی مناسبی داشته باشد. بسته به طراحی سازنده، فلکه میتواند از انواع چدن یا فولاد و آلیاژهای متناسب با کاربرد ساخته شود. کیفیت متریال، سختی سطح و کیفیت ماشینکاری شیارها در دوام قطعه اهمیت زیادی دارند.
در انتخاب یا ارزیابی فلکه، فقط نام جنس کافی نیست. کیفیت ریختهگری یا ماشینکاری، یکنواختی سختی، پرداخت سطح، مقاومت در برابر سایش و سازگاری با سیمبکسل باید در کنار مشخصات ابعادی بررسی شوند.
- کیفیت ریختهگری یا ماشینکاری
- سختی و یکنواختی سطح
- کیفیت پرداخت شیار
- مقاومت سایشی
- سازگاری متریال با شرایط کاری و سیمبکسل
تعداد شیار فلکه کششی چگونه تعیین میشود؟
تعداد شیارهای فلکه با تعداد سیمبکسلهای موردنیاز سیستم و طراحی تعلیق ارتباط دارد. این تعداد از روی ظرفیت، آرایش سیستم، مشخصات طناب و محاسبات مهندسی تعیین میشود و نباید فقط با نگاهکردن به فلکه قبلی یا تعداد شیارهای یک مدل مشابه انتخاب شود.
علاوه بر تعداد شیار، فاصله مرکز تا مرکز شیارها، عرض فلکه و یکنواختی قطر مؤثر هر شیار اهمیت دارد. اگر شیارها از نظر هندسه یا عمق با یکدیگر تفاوت داشته باشند، ممکن است بار میان طنابها به شکل نامساوی توزیع شود.
فلکه کششی موتور گیرلس و گیربکس چه تفاوتی دارد؟
در هر دو نوع ماشین، وظیفه اصلی فلکه کششی انتقال نیرو به سیمبکسل است؛ تفاوت اصلی به معماری موتور و نحوه انتقال گشتاور مربوط میشود. در موتور گیرلس، فلکه مستقیماً با مجموعه محرک در ارتباط است و طراحی معمولاً فشردهتر است. در موتور گیربکسدار، گشتاور پس از عبور از گیربکس به فلکه منتقل میشود.
این تفاوت معماری میتواند روی قطر محور، نوع اتصال، ابعاد فلکه و مشخصات نصب اثر بگذارد. به همین دلیل فلکه یک موتور گیرلس را نمیتوان صرفاً با مقایسه قطر خارجی جایگزین فلکه موتور گیربکسدار یا مدل دیگری کرد.
تفاوت فلکه کششی و فلکه هرزگرد چیست؟
فلکه کششی مستقیماً در انتقال نیروی محرکه نقش دارد، اما فلکه هرزگرد معمولاً برای هدایت مسیر سیمبکسل یا ایجاد آرایش مناسب سیستم تعلیق استفاده میشود. این مقاله وارد جزئیات انتخاب فلکه هرزگرد نمیشود تا Intent صفحه روی فلکه کششی باقی بماند.
| ویژگی | فلکه کششی | فلکه هرزگرد |
| انتقال نیروی موتور | دارد | ندارد |
| نقش اصلی | ایجاد کشش و حرکت سیمبکسل | هدایت و تغییر مسیر سیمبکسل |
| ارتباط با ماشین کششی | مستقیم یا بخشی از مجموعه محرک | معمولاً غیرمحرک |
| اهمیت هندسه شیار | بسیار بالا برای Traction | مهم برای هدایت و تماس طناب |
| اثر خرابی | اختلال مستقیم در کشش و حرکت | سایش، تغییر مسیر یا مشکل در هدایت طناب |
فلکه کششی وظیفه انتقال نیروی موتور را بر عهده دارد، در حالی که فلکه هرزگرد بیشتر برای هدایت و تغییر مسیر سیمبکسل استفاده میشود؛ برای بررسی مدلها و کاربردهای این قطعه میتوانید صفحه انواع فلکه هرزگرد آسانسور را مطالعه کنید.
علائم ساییدگی فلکه کششی چیست؟
سایش فلکه معمولاً تدریجی است و مهمترین محل بررسی، شیارهایی هستند که سیمبکسل در آنها حرکت میکند. تغییر فرم شیار، عمیقشدن بعضی مسیرها یا تفاوت ارتفاع قرارگیری طنابها میتواند نشان دهد که تماس میان فلکه و سیمبکسل دیگر یکنواخت نیست.
- عمیقشدن محسوس بعضی شیارها
- تفاوت عمق یا فرم میان شیارها
- سطح زبر، ترک، خوردگی یا آسیب موضعی
- قرارگیری غیرعادی سیمبکسل داخل شیار
- صدای غیرمتعارف یا لرزش هنگام حرکت
- افزایش غیرعادی سایش سیمبکسل
- تفاوت کشش میان طنابها
- نشانههای لغزش یا کاهش کشش
مشاهده یکی از این علائم بهتنهایی برای تصمیم به تعویض کافی نیست. علت باید با بازرسی تخصصی و بررسی همزمان سیمبکسل، شیار، همراستایی و کشش طنابها مشخص شود.
چرا شیارهای فلکه کششی نامساوی ساییده میشوند؟
وقتی یک یا چند شیار سریعتر از بقیه ساییده میشوند، باید به دنبال علت نامتقارن در سیستم بود. اختلاف کشش میان سیمبکسلها، تفاوت در قطر مؤثر شیارها، همراستایی نامناسب، شرایط سطح طنابها یا نصب نامناسب میتوانند باعث شوند بعضی شیارها بار بیشتری تحمل کنند.
سایش نامساوی میتواند خود به یک چرخه تشدیدشونده تبدیل شود: شیار عمیقتر قطر مؤثر متفاوتی ایجاد میکند، تفاوت قطر روی حرکت نسبی طناب اثر میگذارد و این وضعیت میتواند سایش را بیشتر کند. بنابراین فقط ماشینکاری یا تعویض فلکه، بدون یافتن علت اولیه، راهحل کاملی نیست.
سایش فلکه چه اثری بر سیم بکسل و حرکت کابین دارد؟
فلکه و سیمبکسل یک مجموعه وابستهاند. اگر عمق یا شکل شیارها با یکدیگر متفاوت شود، شعاع مؤثر حرکت طنابها نیز میتواند تفاوت پیدا کند. در چنین شرایطی برخی سیمبکسلها نیروی بیشتری تحمل میکنند یا نسبت به فلکه حرکت نسبی بیشتری دارند.
- افزایش سایش سطح سیمبکسل
- نامساویشدن کشش طنابها
- افزایش لغزش موضعی
- تشدید سایش بعضی شیارها
- افزایش صدا یا لرزش
- کاهش کیفیت و یکنواختی حرکت کابین
اگر یک شیار سریعتر ساییده شده است، باید پیش از تعویض قطعه علت اختلاف بار یا کشش میان سیمبکسلها بررسی شود.
لغزش سیم بکسل روی فلکه کششی چرا اتفاق میافتد؟
لغزش غیرعادی زمانی رخ میدهد که نیروی اصطکاکی موجود میان سیمبکسل و شیار برای شرایط کاری سیستم کافی نباشد یا وضعیت تماس از حالت طراحی خارج شده باشد. این مشکل میتواند به هندسه نامناسب یا ساییدهشده شیار، آلودگی سطح، زاویه تماس، اختلاف کشش طنابها یا عدم تطابق سیمبکسل و فلکه مربوط باشد.
لغزش را نباید با یک راهکار ساده مانند زبرکردن سطح یا دستکاری شیار برطرف کرد. چنین اقداماتی میتواند وضعیت سیمبکسل و ایمنی سیستم را بدتر کند. تشخیص علت باید توسط سرویسکار یا متخصص آسانسور و بر اساس مشخصات ماشین انجام شود.
سایش شیار فلکه کششی چگونه بررسی و اندازهگیری میشود؟
بازرسی تخصصی فلکه معمولاً ترکیبی از مشاهده ظاهری و اندازهگیری است. متخصص وضعیت سطح، یکنواختی شیارها، نحوه نشستن طناب و اختلاف میان شیارها را بررسی میکند و در صورت نیاز از ابزار اندازهگیری یا گیج متناسب با پروفیل شیار استفاده میشود.
- بررسی ارتفاع و نحوه قرارگیری سیمبکسلها در شیارها
- کنترل فرم، عمق و یکنواختی شیارها
- مقایسه وضعیت شیار با مشخصات و حدود سازنده
- بررسی همزمان قطر و وضعیت سطح سیمبکسل
- کنترل کشش نسبی طنابها و همراستایی سیستم
این کار یک عملیات سرویس تخصصی است. کاربر یا فرد غیرمتخصص نباید برای اندازهگیری، دستکاری یا تست فلکه وارد بخش محرکه آسانسور شود.
چه زمانی فلکه کششی باید تراش یا تعویض شود؟
برای همه فلکهها زمان ثابت یا عدد عمومی برای تراش و تعویض وجود ندارد. تصمیم باید براساس وضعیت واقعی شیار، حدود مجاز سازنده و مشخصات سیستم گرفته شود. در بعضی فلکهها ماشینکاری مجدد ممکن است امکانپذیر باشد، اما فقط در صورتی که پس از تراش، هندسه شیار، قطر مؤثر، ضخامت و استحکام قطعه همچنان در محدوده مجاز باقی بماند.
- سایش از حد مجاز سازنده عبور کرده باشد
- شیارها بهصورت قابلتوجه نامتقارن شده باشند
- فرم هندسی شیار قابل بازیابی نباشد
- سطح فلکه دچار آسیب جدی، ترک یا خرابی موضعی باشد
- تراش باعث خروج ابعاد از محدوده مجاز شود
- عملکرد کششی سیستم تحت تأثیر قرار گرفته باشد
پیش از هر تصمیم، علت ایجاد سایش باید مشخص شود؛ زیرا اختلاف کشش سیمبکسلها، مشکل همراستایی یا وضعیت نامناسب طنابها میتواند فلکه جدید را نیز دوباره دچار سایش کند.
آیا هنگام تعویض فلکه کششی باید سیم بکسل هم تعویض شود؟
تعویض فلکه الزاماً به معنی تعویض خودکار سیمبکسل نیست و برعکس، تعویض طناب نیز همیشه مشکل فلکه را برطرف نمیکند. تصمیم درست به وضعیت هر دو عضو بستگی دارد. اگر سیمبکسل دچار سایش، تغییر قطر، آسیب سطحی یا شرایط خارج از حدود مجاز باشد، استفاده از آن روی فلکه جدید میتواند روی عمر شیارها اثر منفی بگذارد.
همچنین نصب سیمبکسل جدید روی فلکهای که شیارهای آن عمیق یا نامتقارن شدهاند میتواند باعث استهلاک سریع طناب جدید شود. بنابراین هنگام تعمیرات اساسی، فلکه و مجموعه سیمبکسلها باید همزمان ارزیابی شوند و تصمیم نهایی براساس دستورالعمل سازنده و بازرسی تخصصی گرفته شود.
چه عواملی عمر فلکه کششی را کاهش میدهند؟
عمر فلکه فقط به جنس آن وابسته نیست. کیفیت نصب و تنظیم سیستم تعلیق، شرایط سیمبکسل و نحوه توزیع نیرو میان شیارها میتوانند سرعت سایش را تغییر دهند. نگهداری مناسب باید به جای تمرکز صرف بر خود فلکه، کل مجموعه تماس فلکه و طناب را بررسی کند.
- اختلاف کشش میان سیمبکسلها
- سیمبکسل نامتناسب با شیار یا فلکه
- سایش یا آلودگی غیرعادی سطح طناب
- همراستایی نامناسب مجموعه
- هندسه یا کیفیت نامناسب شیار
- تعداد زیاد چرخههای کاری و شرایط بهرهبرداری سنگین
- بیتوجهی به علائم اولیه سایش و لرزش
هنگام انتخاب فلکه کششی چه مشخصاتی باید بررسی شود؟
برای سفارش فلکه کششی، تطبیق قطعه با ماشین و سیستم تعلیق مهمتر از شباهت ظاهری است. دو فلکه با قطر خارجی یکسان ممکن است از نظر قطر محور، عرض، تعداد شیار، پروفیل شیار یا محل اتصال متفاوت باشند.
| مشخصه | دلیل بررسی |
| برند و مدل موتور | تعیین سازگاری پایه فلکه |
| نوع موتور | گیرلس یا گیربکس |
| قطر خارجی و قطر مؤثر | تطبیق با طراحی ماشین و سیمبکسل |
| تعداد و فاصله شیارها | هماهنگی با تعداد طنابها و آرایش سیستم |
| فرم و ابعاد شیار | تطبیق با سیمبکسل و شرایط کشش |
| قطر سیمبکسل | اطلاعات اصلی برای تطبیق شیار و فلکه |
| قطر محور و نوع اتصال | جلوگیری از عدم تطابق مکانیکی |
| عرض فلکه | تطبیق با مجموعه موتور |
| جنس و سختی | مرتبط با دوام و مقاومت سایشی |
| وضعیت فلکه و طناب فعلی | کمک به تشخیص علت تعویض |
در پروژههای تعویضی بهتر است پلاک موتور، نقشه یا کاتالوگ ماشین و اندازهگیری قطعه موجود در اختیار تأمینکننده قرار گیرد.
سوالات متداول درباره فلکه کششی آسانسور
فلکه موتور آسانسور همان فلکه کششی است؟
در بسیاری از ماشینهای کششی، منظور از فلکه موتور همان فلکهای است که سیمبکسلها روی آن قرار میگیرند و نیروی موتور را منتقل میکند؛ بنابراین در این کاربرد به آن فلکه کششی نیز گفته میشود.
چرا شیار فلکه کششی ساییده میشود؟
تماس مستمر سیمبکسل، تعداد سیکلهای کاری، اختلاف کشش طنابها، وضعیت سطح طناب، همراستایی و مشخصات متریال همگی میتوانند در میزان سایش نقش داشته باشند.
آیا با تعویض سیم بکسل مشکل سایش فلکه برطرف میشود؟
لزوماً خیر. اگر شیار فلکه آسیب دیده یا نامتقارن شده باشد، طناب جدید نیز ممکن است سریعتر ساییده شود. فلکه و سیمبکسل باید بهصورت یک مجموعه بررسی شوند.
آیا فلکه کششی ساییدهشده را میتوان تراش داد؟
در بعضی مدلها ممکن است امکان ماشینکاری مجدد وجود داشته باشد، اما فقط زمانی که سازنده اجازه دهد و ابعاد و هندسه پس از تراش در محدوده مجاز باقی بماند.
برای سفارش فلکه کششی چه اطلاعاتی لازم است؟
مدل موتور، قطر فلکه، قطر محور، تعداد و فرم شیارها، قطر سیمبکسل و ابعاد اصلی قطعه از مهمترین اطلاعات موردنیاز هستند.
جمعبندی
فلکه کششی یکی از اجزای تعیینکننده در انتقال نیروی موتور به سیستم تعلیق آسانسور است. عملکرد مناسب آن به تناسب میان قطر فلکه، هندسه شیارها، زاویه تماس، مشخصات سیمبکسل و شرایط نصب وابسته است.
سایش شیارها نباید فقط بهعنوان خرابی مستقل فلکه دیده شود. اختلاف کشش طنابها، وضعیت سیمبکسل یا مشکلات همراستایی میتوانند عامل اصلی سایش نامتقارن باشند و اگر علت ریشهای اصلاح نشود، فلکه یا سیمبکسل جدید نیز دوباره دچار استهلاک خواهد شد.
برای سفارش یا جایگزینی فلکه کششی، مشخصات موتور، تعداد و فرم شیارها، قطر سیمبکسل، ابعاد محور و وضعیت قطعه موجود باید دقیق بررسی شود. برای بررسی قطعه متناسب با پروژه، اطلاعات فنی ماشین را در اختیار گروه صنعتی مگا قرار دهید تا تطبیق فنی قطعه بر اساس اطلاعات واقعی انجام شود.